Medical exam assistance for students of Flying Academy

Please find below the required Medical Certificate for the student to obtain in order to start training:
PPL – 2 class
NR – 2 class
IR – 1 class
CPL – 1 class
MEP – 1 class for IFR part, 2 class for VFR part
FI/IRI – 1 class
0­-ATPL with US experience – 1 class
0-ATPL with TB in US – 1 class
0-ATPL – 1 class
ATPL theory – 2 class
Students at Flying Academy can schedule themselves for the medical.
Flying Academy will be happy to help if assistance is needed.

First class medical certificate

A first class medical certificate is required for all pilots involved in commercial aviation. This certificate has the most restrictive medical standards. The holder of a medical certificate must be mentally and physically fit to safely exercise the privileges of the applicable license.
If you are not a holder of the first class medical certificate, we will be glad to help you arrange your examination in an authorized Aeromedical Centre.

Aeromedical examination

Initial examinations for a first class medical certificate shall be carried out at an AMC (Aeromedical Centre). The revalidation and renewal examinations may be delegated to an AMC or an AME (Aeromedical Examiner).
Aeromedical Centres (AME) authorized to issue first class medical certificates in the Czech Republic are “ULZ” in Prague.

Acceptance of medical certificate

Certificate issued by any EASA member state is accepted without formality by other EASA member state.

First class medical certificate requirements

The medical requirements for a PART-FCL pilot’s license are contained in PART-MED (Medical).
The Joint Aviation Requirements (PART-FCL) is a series of regulations covering all of aviation that have been implemented in the EASA European aviation safety agency.
Medical History – these are the questions about past illnesses declared on your application form. You will be asked about them by the examining doctor and if a history exists, it is recommended to bring reports from your physician. Simple appendicitis or a broken arm are not regarded as major illnesses.
Eyesight – the examination form and the exact requirements are listed in PART-FCL Class 1 Visual Standards:

  • Distance Vision – Your visual acuity (measured by your ability to see-in this case, lines of letters on a chart at 6 meters) must be at least 6/9 in each eye separately and 6/6 using both eyes together, with or without glasses or contact lenses (correction). If you need correction, the refractive error (the amount of correction) must not exceed +5.00 diopters of long sight or -6.00 diopters of short sight. This is in the most ametropic meridian (taking into account any astigmatism). Astigmatism must not exceed 2.00 diopters. The difference in correction between each eye (anisometropia) must not be more than 2.00 diopters. Your optometrist will be able to further explain these terms.
  • Near Vision – On the standard near vision eye chart you must be able to read the N5 print between 30 and 50 cm and the N14 print at 100 cm, with or without correction.
    Contact Lenses – You may wear contact lenses as a professional pilot, but they must be monofocal, nontinted and for distant vision (not to correct near vision). Any contact lenses should be brought to the examination.
  • Eye surgery – Applicants who have undergone eye surgery may be assessed as fit subject to satisfactory ophthalmic evaluation (see PART-MED.B.070 Visual System Subpart (f)).
  • Color Vision – You will be tested for normal color vision with Ishihara Test Plates (a series of numbers or shapes outlined by different colored dots, easily seen by someone with normal color vision). If you fail these you will need to pass an approved lantern test (a series of colored lights that you must identify correctly) in order to gain a PART-FCL Class 1 certificate.
  • Eye Function – You must have normal fields of vision. You must not suffer from double vision. Any degree of heterophoria (eye muscle imbalance) in excess of: 8Δ exo, 10Δ eso or 2Δ hyperphoria – measured at 6 m or 12Δ exo, 8Δ eso or 1Δ hyperphoria – measured at 33 cm will require further evaluation by an eye specialist. There must be no acute or chronic disease in either eye or surrounding structures.

If you are in any doubt you should take a copy of the standards to an optician who will be able to interpret them. This will allow you to have an initial eye test before going to an AMC.
Physical Examination – a general check that everything is functioning correctly. It will cover lungs, heart, blood pressure, stomach, limbs and nervous system.
Ears – The basic hearing test used throughout PART-MED is the ability to hear conversational speech when tested with each ear at a distance of 2 meters from and with your back turned towards the medical examiner (PART-MED.B.080 Otorhino-laryngology Subpart (b) and (c)). This test is done at every medical examination for both professional and private pilots.
For professional pilots, and private pilots with an instrument rating, a further test called an audiogram is required. The audiogram is a test where you signify that you have heard sounds at different frequencies. Perfect hearing is measured as nil loss of hearing (0 decibel – 0 dB) at that particular frequency. Decreased hearing is shown as a decibel loss (10, 20, 30, 40 decibels) at a particular frequency. The required hearing levels and the maximum allowable losses are listed below:

  • Frequency – Allowable loss
    500 Hz – 35 dB
    1000 Hz – 35 dB
    2000 Hz – 35 dB
    3000 Hz – 50 dB

If you can hear a normal voice in each ear separately at 2 meters, you should not have a problem.
There may be some loss of hearing as a pilot’s career progresses (often due to noise induced hearing loss). If the audiogram figures reach a level 5 dB less than the renewal figures above, then an annual audiogram is required.
Electrocardiogram – (ECG) – this measures the electrical impulses passing through your heart. It can show disorders of the heart rhythm or of the conduction of the impulses. Sometimes it can show a lack of blood supplying the heart muscle. In the unlikely event of these changes showing on your ECG, further tests with a report from a cardiologist will have to be sought.
Lung Function Test (spirometry) – this tests your ability to breathe deeply and to expel air from your lungs.
Haemoglobin blood test – this is a finger prick blood test which measures the oxygen carrying capacity of the blood. Low hemoglobin is called anemia and will need further investigation.
Cholesterol blood test – the same finger prick as above. There is no disqualifying level, but the possible health risks of high cholesterol will be explained by the doctor at the time of your examination.
Chest X-ray – this investigation is not required for PART-FCL Class 1, but may be required when indicated on clinical or epidemiological grounds.
Urine test – mainly looking for sugar (diabetes), protein or blood.
For detailed description of the Medical Requirements for Flight Crew Licensing please see PART-MED.

For how long does EASA 1 Class medical is valid?

The Period of Validity of EASA medical certificate is determined by:

  • Applicant’s age on the date of the examination.
    17-39 years – valid for 12 months
    40-59 years – valid for 6-12 months (dependent on type of flying undertaken)
    60 plus years – valid for 6 months
  • The type of flying undertaken (only applicable if aged 40-59). For pilots aged between 40 and 59 on the date of their examination the validity varies according to the type of flying undertaken.
    Single pilot commercial air transport operations carrying passengers – valid 6 months
    Other commercial operations, ie multi-pilot, flying instructor – valid 1 year
  • Whether the examination is a Revalidation or Renewal.
    a. Revalidation means an examination undertaken while you hold a current medical certificate. You can schedule a revalidation medical on the date of expiry or up to 45 days in advance of that date. The new expiry date is calculated by adding the relevant number of months of the new validity period to the expiry date on your current certificate.
    b. Renewal means you take a reexamination if you have let your certificate expire. The new expiry date is calculated by adding the relevant number of months of the new validity period to the date of examination. For an examination undertaken very early (more than 45 days before the current certificate is due to expire) the renewal rules apply.

Second class medical certificate

A second class medical certificate is required only for General Aviation pilots – those that fly as a hobby. Since the holder is not involved in commercial activities, the certificate is not as restrictive; still, the holder of the medical certificate must be mentally and physically fit to exercise safely the privileges of the applicable license.
If you are not a holder of the second class medical certificate, we will be glad to help you arrange your examination in an authorized Aeromedical Centre.
It is at the examiners discretion if the psychological test will be conducted for second class medical certificate. Still it is required only if there is serious suspicion of alcoholism, suicide attempt, depression or other similar factors.
Trainees applying for a flight fitness examination should approach their appointment with appropriate responsibility. In view of the complex nature of examination we recommend that the applicants observe a healthy lifestyle over the long-term and have only a light dinner the evening before their examination. They should also refrain from consuming alcohol, avoid social events and partying till the early morning hours prior to their appointment as the applicants should get enough sleep and rest when presenting themselves for their examination. The initial examination undertaken by military and civil professionals also includes a detail psychological assessment.
Our staff can schedule you for the medical check-up which will be performed at The Institute of Aviation Medicine in Prague.

Medical Examination in Prague

When you arrive to the Institute of Aviation Medicine, please do not forget to mention that you are from Flying Academy. It is also important not to eat in the morning before the exam as you should arrive on empty stomach.
Do not forget to bring the money with you, as the fee needs to be paid in cash.

Medical Examination in Vienna

The exam will take place until approximately 4-5 PM and you should go there on an empty stomach, as they will be taking some blood samples.
Do not forget to bring the money with you, as the fee needs to be paid in cash.
Before going, you should fill in this form and bring it with you:
If you have some questions regarding filling up this form, feel free to ask us.
Please do not forget to remind them that your pilot license will be issued in the Czech Republic and they need to put it on the medical.
The address of the clinic is:
Wiener Privatklinik
Lazaretgasse 25
1st floor
How much does the medical examination cost?

  • Class 1 – 490,- EUR
  • Class 2 – 100,- EUR


  • Class 1 – 815,- EUR
  • Class 2 – 350,- EUR

If you need any information about how the exam will look like, please contact Office in Prague [email protected]. (phone: +420 732 763 678) or in Brno (phone: +420 778 477 728) or write us an email: [email protected].[:es]

Asistencia en exámenes médicos para estudiantes de Flying Academy.

A continuación encontrará el Certificado Médico requerido para que el estudiante pueda obtener para comenzar la capacitación:
PPL – 2 clase
NR – 2 clase
IR – 1 clase
CPL – 1 clase
MEP – 1 clase para  la parte de IFR, 2 clase para la parte  VFR
FI/IRI – 1 clase
0­-ATPL con experiencia en USA – 1 clase
0-ATPL con TB en  USA – 1 clase
0-ATPL – 1 clase
Teoría ATPL  – 2 clase
Los estudiantes en Flying Academy pueden programarse para el examen médico.
Flying Academy estará encantado de ayudar si se necesita ayuda.

Certificado médico de primera clase.

Se requiere un certificado médico de primera clase para todos los pilotos que participan en la aviación comercial. Este certificado tiene los estándares médicos más restrictivos. El titular de un certificado médico debe ser mental y físicamente apto para ejercer de manera segura los privilegios de la licencia correspondiente. Si no es titular de un certificado médico de primera clase, con gusto lo ayudaremos a organizar su examen en un Centro Aeromédico autorizado. .

Exámen aeromédico

Los exámenes iniciales para un certificado médico de primera clase se llevarán a cabo en un AMC (Centro Aeromédico). Los exámenes de revalidación y renovación se pueden delegar a un AMC o un AME (examinador aeromédico).
Los Centros Aeromédicos (AME) autorizados para emitir certificados médicos de primera clase en la República Checa son “ULZ” en Praga.

Aceptación del certificado médico.

El certificado emitido por cualquier estado miembro de EASA es aceptado sin formalidad por otro estado miembro de EASA.

Requisitos de certificado médico de primera clase

Los requisitos médicos para una licencia de piloto PART-FCL se encuentran en PART-MED (Médico). Los requisitos de aviación conjuntos (PART-FCL) son una serie de regulaciones que cubren toda la aviación que se han implementado en la agencia de seguridad de aviación europea EASA.
Historial médico: Estas son preguntas sobre enfermedades pasadas declaradas en su formulario de solicitud. El médico examinador le preguntará acerca de ellos y, si existe un historial, se recomienda traer los informes de su médico. La apendicitis simple o un brazo roto no se consideran enfermedades graves. Vista: el formulario de examen y los requisitos exactos se enumeran en los Estándares Visuales de Clase 1 de PART-FCL:

  • Visión a distancia: Su agudeza visual (medida por su capacidad para ver, en este caso, líneas de letras en una tabla a 6 metros) debe ser al menos 6/9 en cada ojo por separado y 6/6 usando ambos ojos juntos, con o Sin gafas ni lentes de contacto (corrección). Si necesita corrección, el error de refracción (la cantidad de corrección) no debe exceder los +5.00 dioptrías de vista larga o -6.00 dioptrías de vista corta. Esto está en el meridiano más ametrópico (teniendo en cuenta cualquier astigmatismo). El astigmatismo no debe exceder los 2.00 dioptrías. La diferencia de corrección entre cada ojo (anisometropia) no debe ser más de 2.00 dioptrías. Su optometrista podrá explicar estos términos con mayor detalle.
  • Visión de cerca: En la tabla de visión de visión cercana estándar, debe poder leer la impresión N5 entre 30 y 50 cm y la impresión N14 a 100 cm, con o sin corrección. Lentes de contacto: puede usar lentes de contacto como piloto profesional. pero deben ser monofocales, no impresos y para visión lejana (no para corregir la visión de cerca). Cualquier lente de contacto debe ser llevada al examen.
  • Cirugía ocular: Los solicitantes que se han sometido a una cirugía ocular pueden ser evaluados como aptos para una evaluación oftalmológica satisfactoria (ver PARTE-MED.B.070 Subparte de sistema visual (f)).
  • Visión de color: Se le realizará una prueba de visión de color normal con las placas de prueba de Ishihara (una serie de números o formas delineadas por puntos de diferentes colores, que puede ver fácilmente alguien con visión de color normal). Si no los aprueba, deberá pasar una prueba de linterna aprobada (una serie de luces de colores que debe identificar correctamente) para obtener un certificado PART-FCL Class 1.
  • Función ocular: Debe tener campos de visión normales. No debes sufrir de doble visión. Cualquier grado de heteroforia (desequilibrio del músculo del ojo) en exceso de: 8Δ exo, 10Δ eso o 2Δ hiperforia – medida a 6 mo 12Δ exo, 8Δ eso o 1Δ hiperforia – medida a 33 cm requerirá una evaluación adicional por parte de un especialista ocular. No debe haber enfermedades agudas ni crónicas en los ojos ni en las estructuras circundantes.

Si tiene alguna duda, debe llevar una copia de los estándares a un óptico que podrá interpretarlos. Esto le permitirá tener una prueba ocular inicial antes de ir a un AMC.
Examen físico: U n control general de que todo funciona correctamente. Cubrirá los pulmones, el corazón, la presión arterial, el estómago, las extremidades y el sistema nervioso.
Orejas: La prueba de audición básica que se usa en PART-MED es la capacidad de escuchar el habla conversacional cuando se realiza la prueba con cada oído a una distancia de 2 metros y con la espalda hacia el médico forense (PART-MED.B.080 Otorrinolaringología Subparte (b) y (c)). Esta prueba se realiza en cada examen médico para pilotos profesionales y privados.
Para pilotos profesionales y pilotos privados con una calificación de instrumento, se requiere una prueba adicional llamada audiograma. El audiograma es una prueba en la que significa que ha escuchado sonidos en diferentes frecuencias. La audición perfecta se mide como una pérdida nula de audición (0 decibelios – 0 dB) en esa frecuencia en particular. La disminución de la audición se muestra como una pérdida de decibeles (10, 20, 30, 40 decibeles) a una frecuencia particular. Los niveles de audición requeridos y las pérdidas máximas permitidas se enumeran a continuación:

  • Frecuencia – pérdida permisible
    500 Hz – 35 dB
    1000 Hz – 35 dB
    2000 Hz – 35 dB
    3000 Hz – 50 dB

Si puede escuchar una voz normal en cada oído por separado a 2 metros, no debería tener ningún problema. Puede haber alguna pérdida de audición a medida que avanza la carrera de un piloto (a menudo debido a la pérdida de audición inducida por el ruido). Si las cifras del audiograma alcanzan un nivel de 5 dB menos que las cifras de renovación anteriores, se requiere un audiograma anual.
Electrocardiograma (ECG): Mide los impulsos eléctricos que pasan a través de su corazón. Puede mostrar trastornos del ritmo cardíaco o de la conducción de los impulsos. A veces puede mostrar una falta de sangre que abastece al músculo cardíaco. En el improbable caso de que estos cambios se muestren en su ECG, se deberán buscar pruebas adicionales con un informe de un cardiólogo.
Prueba de función pulmonar (espirometría): Esto prueba su capacidad para respirar profundamente y expulsar el aire de sus pulmones.
Prueba de hemoglobina en la sangre: se trata de una prueba de sangre con punción en el dedo que mide la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. La hemoglobina baja se llama anemia y necesitará más investigación.
Prueba de sangre para el colesterol: el mismo pinchazo en el dedo que el anterior. No hay un nivel de descalificación, pero el médico le explicará los posibles riesgos de colesterol alto para la salud en el momento del examen.
Radiografía de tórax: esta investigación no es necesaria para PART-FCL Clase 1, pero puede ser necesaria cuando esté indicado por razones clínicas o epidemiológicas.
Prueba de orina: principalmente en busca de azúcar (diabetes), proteínas o sangre. Para obtener una descripción detallada de los requisitos médicos para la licencia de tripulación de vuelo, consulte PART-MED.

¿Durante cuánto tiempo es válida la clase médica EASA 1?

El período de validez del certificado médico de la EASA está determinado por:

  • Edad del solicitante en la fecha del examen.
    17-39 años – válido por 12 meses
    40-59 años – válido por 6-12 meses (dependiendo del tipo de vuelo realizado)
    60 años más – válido por 6 meses
  • El tipo de vuelo realizado (solo aplicable si tiene entre 40 y 59 años). Para pilotos de entre 40 y 59 años de edad en la fecha de su examen, la validez varía según el tipo de vuelo realizado. Operaciones piloto individuales de transporte aéreo con pasajeros: válidos 6 mesesOtras operaciones comerciales, es decir, piloto múltiple, instructor de vuelo – válido por 1 año
  • Si el examen es una revalidación o renovación.
    a. Revalidación significa un examen realizado mientras tiene un certificado médico actual.
    Puede programar una revalidación médica en la fecha de vencimiento o hasta 45 días antes de esa fecha. La nueva fecha de vencimiento se calcula agregando el número relevante de meses del nuevo período de validez a la fecha de vencimiento en su certificado actual.
    b. Renovación significa que debe realizar una re examinación si ha dejado que caduque su certificado. La nueva fecha de vencimiento se calcula agregando el número relevante de meses del nuevo período de validez a la fecha del examen. Para un examen realizado muy temprano (más de 45 días antes de que caduque el certificado actual) se aplican las reglas de renovación.

Certificado medico de segunda clase.

Se requiere un certificado médico de segunda clase solo para los pilotos de aviación general, aquellos que vuelan como pasatiempo. Dado que el titular no está involucrado en actividades comerciales, el certificado no es tan restrictivo; aún así, el titular del certificado médico debe estar mental y físicamente en forma para ejercer de manera segura los privilegios de la licencia correspondiente.
Si no es titular de un certificado médico de segunda clase, nos complacerá ayudarlo a organizar su examen en un Centro Aeromédico autorizado.
Es a discreción de los examinadores si la prueba psicológica se realizará para un certificado médico de segunda clase. Aún así se requiere solo si existe una sospecha seria de alcoholismo, intento de suicidio, depresión u otros factores similares.
Los alumnos que soliciten un examen de aptitud para el vuelo deben acercarse a su cita con la responsabilidad correspondiente. En vista de la naturaleza compleja del examen, recomendamos que los solicitantes observen un estilo de vida saludable a largo plazo y que tengan una cena ligera la noche anterior al examen. También deben abstenerse de consumir alcohol, evitar los eventos sociales y las fiestas hasta la madrugada antes de su cita, ya que los solicitantes deben dormir y descansar lo suficiente al presentarse para su examen. El examen inicial realizado por militares y profesionales civiles también incluye una evaluación psicológica detallada.
Nuestro personal puede programarlo para el chequeo médico que se realizará en el Instituto de Medicina Aeronáutica de Praga.

Examen médico en Praga

Cuando llegue al Instituto de Medicina Aeronáutica, no olvide mencionar que es miembro de la Academia Flying. También es importante no comer en la mañana antes del examen, ya que debe llegar con el estómago vacío.
No olvide traer el dinero con usted, ya que la tarifa debe pagarse en efectivo.

Examen médico en Viena

El examen se llevará a cabo hasta aproximadamente las 4-5 PM y debe ir allí con el estómago vacío, ya que tomarán algunas muestras de sangre.
No olvide traer el dinero con usted, ya que la tarifa debe pagarse en efectivo.
Antes de ir, debes completar este formulario y traerlo contigo:
Si tiene alguna pregunta sobre cómo completar este formulario, no dude en consultarnos.
Por favor, no olvide recordarles que su licencia de piloto se emitirá en la República Checa y que deben ponerla en el médico.
La dirección de la clínica es:
Wiener Privatklinik
Lazaretgasse 25
1st floor
¿Cuánto cuesta el examen médico?

  • Clase 1 – 490,- EUR
  • Clase 2 – 100,- EUR


  • Clase 1 – 815,- EUR
  • Clase 2 – 350,- EUR

Si necesita información sobre cómo se verá el examen, comuníquese con la Oficina en  [email protected]. (phone: +420 732 763 678) or in Brno (phone: +420 778 477 728) o escribenos un email: [email protected].[:ru]

Медицинский экзамен для студентов Flying Academy

Ниже приведен необходимый медицинский сертификат, который студент должен получить для начала обучения:
PPL- 2 класс
NR – 2 класс
IR- 1 класс
CPL – 1 класс
MEP – 1 класс для части IFR, 2 класс для части VFR
FI / IRI – 1 класс
0-ATPL с опытом в США – 1 класс
0-ATPL с TB в США – 1 класс
0-ATPL- 1 класс
Теория ATPL – 2 класс
Студенты в Flying Academy могут запланировать осмотр для получения медицинского сертификата.
Flying Academy всегда рада помочь.

Медицинская справка первого класса

Медицинское свидетельство первого класса требуется для всех пилотов, участвующих в коммерческой авиации. Этот сертификат имеет самые строгие медицинские стандарты. Обладатель медицинской справки должен быть психически и физически здоров, чтобы пользоваться привилегиями действующей лицензии.
Если вы не являетесь обладателем медицинской справки первого класса, мы будем рады помочь вам организовать ваше обследование в уполномоченном авиационном медицинском центре.

Авиамедицинская экспертиза

Первичные осмотры для получения медицинской справки первого класса должны проводиться в AMC (Aeromedical Center). Экзамены на повторную валидацию и продление могут быть переданы в AMC или AME (Aeromedical Examiner).
Аэромедицинские центры (AME), уполномоченные выдавать медицинские сертификаты первого класса в Чешской Республике, являются «ULZ» в Праге.

Принятие медицинской справки

Сертификат, выданный любой страной-членом EASA, принимается без дополнительных обследований другой страной-участницей EASA.

Требования к медицинскому сертификату первого класса

Медицинские требования для получения лицензии пилота PART-FCL содержатся в PART-MED (Medical).
Совместные авиационные требования (PART-FCL) – это серия правил, охватывающих всю авиацию, которые были внедрены в Европейском агентстве по безопасности полетов EASA.
История болезни – это вопросы о прошлых заболеваниях, описанных в вашей заявке. Об этом вас спросит врач, проводящий обследование, и, если история болезни существует, рекомендуется получить выписку от вашего врача. Простой аппендицит или перелом руки не считаются серьезными заболеваниями.

  • Зрение – форма экзамена и точные требования перечислены в визуальных стандартах PART-FCL Class 1:
  • Дальнозоркость – Ваша острота зрения (измеренная вашей способностью видеть – в этом случае линии букв на графике на расстоянии 6 метров) должна составлять не менее 6/9 для каждого глаза отдельно и 6/6 для обоих глаз с очками или без. Если вам нужна коррекция, погрешность рефракции (величина коррекции) не должна превышать +5,00 дптр при дальнозоркости или -6,00 диоптрий при близорукости. Это самый аметропный меридиан (с учетом любого астигматизма). Астигматизм не должен превышать 2,00 диоптрия. Разница в коррекции между каждым глазом (анизометропия) не должна превышать 2,00 диоптрия. Ваш окулист сможет более точно объяснить эти термины.
  • Близорукость. На стандартной карте проверки ближнего зрения вы должны быть в состоянии прочитать отпечаток N5 на расстоянии от 30 до 50 см и отпечаток N14 на расстоянии 100 см с коррекцией или без нее.
  • Контактные линзы – Вы можете носить контактные линзы будучи пилотом, но они должны быть монофокальными, неокрашенными и для дальнего зрения (не для коррекции ближнего зрения). Любые контактные линзы должны быть предоставлены на экспертизу.
  • Глазная хирургия. Кандидаты, перенесшие операцию на глазу, могут быть оценены как подходящие при условии удовлетворительной глазной оценки (см. PART-MED.B.070 Подраздел зрительной системы (f)).
  • Дальтонизм – вы будете проверены на нормальное цветовое зрение с помощью тестовых планшетов Ishihara (ряд цифр или фигур, выделенных разноцветными точками, которые легко увидеть человеку с нормальным цветовым зрением) Если вы их не пройдете, вам нужно будет пройти тестирование (серия цветных огней, которые вы должны правильно идентифицировать), чтобы получить сертификат PART-FCL Class 1.
  • Косоглазие – у вас должны быть нормальные поля зрения. Вы не должны страдать от двойного зрения. Любая степень гетерофории (дисбаланс глазных мышц), превышающая: 8 Δ exo, 10 Δ eso или 2 Δ гиперфория – измеренная при 6 м или 12 Δ экзо, 8 Δ eso или 1 Δ гиперфория – измеренная при 33 см, потребует дальнейшей оценки специалистом по глазам. Не должно быть острых или хронических заболеваний ни в глазу, ни в окружающих его структурах.

Если у вас есть какие-либо сомнения, вы должны передать копию выписки от окулиста, который сможет их интерпретировать. Это позволит вам пройти начальный глазной тест перед посещением AMC.
Физическое обследование – это общая проверка того, что все работает правильно. Обследование состоит из проверки легких, сердца, кровяного давления, желудка, конечностей и нервной системы.
Слух. Базовым тестом слуха, используемым в PART-MED, является способность слышать разговорную речь при тестировании каждым ухом на расстоянии 2 метров от спины и обращенным к медицинскому эксперту (PART-MED.B.080 Оторино-ларингология. Подраздел (б) и (в)). Этот тест проводится при каждом медицинском осмотре как профессиональных, так и частных пилотов.
Для профессиональных пилотов и частных пилотов с IR требуется дополнительный тест, называемый аудиограммой. Аудиограмма – это тест, в котором проверяется, слышали ли Вы звуки на разных частотах. Идеальный слух измеряется как нулевая потеря слуха (0 децибел – 0 дБ). Снижение слуха отображается как глухота (10, 20, 30, 40 децибел) на определенной частоте. Требуемые уровни слуха и максимально допустимые потери перечислены ниже:
Частота – Допустимые потери

  • 500 Гц – 35 дБ
  • 1000 Гц – 35 дБ
  • 2000 Гц – 35 дБ
  • 3000 Гц – 50 дБ

Если вы слышите нормально каждым ухом отдельно на расстоянии 2 метров, у вас не должно быть проблем.
По мере развития карьеры пилота может быть некоторая потеря слуха (часто из-за шумов). Если показатели аудиограммы достигают уровня на 5 дБ меньше, чем показатели, указанные выше, то требуется ежегодная аудиограмма.
Электрокардиограмма – (ЭКГ) – это измерение электрических импульсов, проходящих через ваше сердце. Это может показать нарушения сердечного ритма или проводимости импульсов. Иногда это может свидетельствовать об отсутствии кровоснабжения сердечной мышцы. Если такие изменения будут отображаться на вашей ЭКГ, необходимо будет провести дополнительные анализы с отчетом кардиолога.
Тест функции легких (спирометрия) – проверяет вашу способность глубоко дышать и выводить воздух из легких.
Анализ крови на гемоглобин – это анализ крови, который измеряет способность крови переносить кислород. Низкий гемоглобин называется анемией и потребует дальнейшего изучения.
Анализ крови на холестерин. Уровень дисквалификации отсутствует, но возможные риски для здоровья от высокого уровня холестерина будут объяснены врачом во время вашего обследования.
Рентгенография грудной клетки – это исследование не требуется для PART-FCL Class 1, но может потребоваться, если оно требуется по клиническим или эпидемиологическим соображениям.
Анализ мочи – проверка сахара (диабет), белка или крови.
Подробное описание медицинских требований для лицензирования летного экипажа см. В разделе PART-MED.

Как долго действует EASA 1 Class Medical?

Срок действия медицинской справки EASA определяется:
Возраст заявителя на дату проведения экзамена.
17-39 лет – действует 12 месяцев
40-59 лет – действует 6-12 месяцев (в зависимости от типа лицензии)
60 и более – действует 6 месяцев
Тип полета (только в возрасте 40-59 лет). Для пилотов в возрасте от 40 до 59 лет срок варьируется в зависимости от типа выполняемого полета.
Одиночные коммерческие авиаперевозки с перевозкой пассажиров – 6 месяцев
Другие коммерческие операции, т.е. многопилотный, летный инструктор – действует 1 год
Является ли экзамен повторной проверкой или продлением.
а. Подтверждение означает обследование, проводимое при наличии действующей медицинской справки. Вы можете пройти медицинское освидетельствование по истечению срока действия или за 45 дней до этой даты. Новая дата истечения срока действия рассчитывается путем добавления соответствующего количества месяцев нового периода действия к дате истечения срока действия вашего текущего сертификата.
б. Продление означает, что вы проходите повторную экспертизу, если срок действия вашего сертификата истек. Новый срок действия рассчитывается путем добавления соответствующего числа месяцев нового периода действия к дате проверки. Для экзамена, проведенного очень рано (более чем за 45 дней до истечения срока действия текущего сертификата), применяются правила продления.

Медицинская справка второго класса

Медицинское свидетельство второго класса требуется только для пилотов авиации общего назначения – тех, кто летает “для себя”, как хобби. Поскольку владелец не участвует в коммерческой деятельности, сертификат не является ограничительным; тем не менее, владелец медицинской справки должен быть психически и физически здоров, чтобы безопасно пользоваться привилегиями действующей лицензии.
Если вы не являетесь обладателем медицинской справки второго класса, мы будем рады помочь вам организовать ваше обследование в авторизованном авиационном центре.
По усмотрению экзаменаторов, психологическая проверка будет проводиться для получения медицинской справки второго класса. Тем не менее, это требуется, только если есть серьезные подозрения на алкоголизм, попытку самоубийства, депрессию или другие подобные факторы.
Стажеры, подающие заявку на проверку летной пригодности, должны подходить к назначению с соответствующей ответственностью. Ввиду сложного характера экзамена, мы рекомендуем, чтобы заявители соблюдали здоровый образ жизни в течение длительного времени. Они также должны воздерживаться от употребления алкоголя, избегать общественных мероприятий и вечеринок до раннего утра, так как заявители должны выспаться и отдохнуть перед экзаменом. Первоначальный экзамен, проводимый военными и гражданскими специалистами, также включает в себя подробную психологическую оценку.
Наши сотрудники могут назначить вам медицинский осмотр, который будет проведен в Институте авиационной медицины в Праге.

Медицинский осмотр в Праге

Когда вы приедете в Институт авиационной медицины, пожалуйста, не забудьте упомянуть, что вы из Flying Academy. Также важно не есть утром перед экзаменом, так как обследование проводится натощак.
Не забудьте взять с собой деньги, так как комиссионные должны быть оплачены наличными.

Медицинский осмотр в Вене

Экзамен будет проходить примерно до 4-5 часов вечера, и вы должны идти туда натощак, так как они будут брать кровь на анализ.
Не забудьте взять с собой деньги, так как комиссионные должны быть оплачены наличными.
Прежде чем идти, вам необходимо заполнить эту форму и взять с собой:
Если у вас есть вопросы по заполнению этой формы, не стесняйтесь спрашивать нас.
Пожалуйста, не забудьте напомнить им, что ваша лицензия пилота будет выдана в Чешской Республике, и они должны поставить ее на медицинское обслуживание.
Адрес клиники:
Винер Приватклиник
Лазаретгассе 25
1-й этаж
Сколько стоит медицинское обследование?

  • Класс 1 – 490,- EUR
  • Класс 2 – 100,- EUR


  • Класс 1 – 815,- EUR
  • Класс 2 – 350,- EUR

Если у Вас остались вопросы по поводу медицинского обследования, пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом в Праге: [email protected] (телефон: +420 732 763 678) или в Брно: (телефон: +420 778 477 728)
Или напишите нам на почту: [email protected][:]

Recommended Posts

No comment yet, add your voice below!

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *